Häufig gestellte Fragen zu Kranträgern

Häufig gestellte Fragen zuKranträger

Wir wissen, dass der Hauptträger ein wichtiger Teil des Krans ist, der bestimmt, wie viel der Kran tragen kann, also welche Art von Schaden wird am Hauptträger des Krans passieren und wie sieht die Schadensform aus?

Oberflächenkorrosion:
Die Kranbetriebsumgebung ist rau. Es funktioniert normalerweise in Stäuben, die Säuren, Laugen und korrosive Gase enthalten. Durch die Beanspruchung und natürliche Alterung blättert die Rostschutzbeschichtung während des Gebrauchs ab, wodurch die Optik ihren Schutz verliert.
Wenn die Wartungsarbeiten nicht rechtzeitig erfolgen, bilden sich lokale Korrosion und Oxidation, die Oberfläche wird unterschiedlich stark korrodiert, die Festigkeit des Hauptträgers wird verringert und die Stahlkonstruktion wird für lange Zeit verformt. Dies ist auch ein häufiges Versagen des Hauptträgers des Zweiträgerkrans.

Riss:
Die Praxis hat gezeigt, dass Risse zwar nicht zwangsläufig zu Rissen führen, es aber sehr wichtig ist, Risse rechtzeitig zu finden und zu beseitigen.
Auch wenn es nicht rechtzeitig repariert wird, ist der Langzeitbetrieb oft die Anfangsphase von Rissen, insbesondere von Übergangs- und gefährlichen Rissen.
Im Allgemeinen treten Risse hauptsächlich in Schweißteilen und Spannungskonzentrationsteilen auf.

Verformung:
Einschließlich lokaler Tortuosität, Deformation und Exzentrizität.
Gemäß den Prüfanforderungen für Metallkonstruktionen beträgt die Geradheitstoleranz von Stahlstäben entlang der Längsachse 1/750.
Im Gebrauch ist die Verformung des Hauptgurts nicht größer als 3‰-5‰; die Verformung des Stegs ist nicht größer als 2-4 mm; der Fehler des Lochabstands der Verbindungsschrauben überschreitet nicht 1/2 des Installationsspalts; der Rundheitsfehler des Schraubenlochs ist nicht größer als 1/ des Einbauspalts 2; Wenn es die obige Skala überschreitet, sollte es als Verformung betrachtet werden.

Die Gründe für die Verformung des Hauptträgers des Krans sind wie folgt:
Die lokale Biegeverformung des Hauptträgers wird durch Kollision und Aufprall verursacht.
Durch das Lösen der Verbindungsschrauben werden die Schraubenlöcher zu Ellipsen geschliffen, was zu Armexzentrizität und zusätzlichen Biegemomenten führt.
Die versehentliche Kollisionsverformung des Hauptträgers wird durch falsche Aktionen verursacht.
Wenn der Betätigungsmechanismus ausfällt, kann der Ausleger die Rückwärtsdrehung nicht steuern und kollidiert mit dem Turmkörper, was zu ernsthaften Verformungen führt.
Langfristige Überlastung führt zu einer Verformung des Hauptträgers.