Wie kann verhindert werden, dass der Hakenbrückenkran umkippt?
Jun 25, 2023
Wie kann verhindert werden, dass der Hakenbrückenkran umkippt?
Ein Hakenbrückenkran, auch Brückenkran genannt, ist ein vielseitiger Maschinentyp, der lebenslang in industriellen Umgebungen eingesetzt wird.
Im Wesentlichen besteht es aus einem horizontalen Träger, der sich über einen bestimmten Raum, eine sogenannte Brücke, erstreckt, und einem oder mehreren Hebezeugen, die an der Brücke befestigt werden.
Diese Hebezeuge werden zum Heben und Senken von Lasten verwendet, während sich die Brücke über die gesamte Länge des Bereichs bewegen kann, wodurch der Zugang zu verschiedenen Orten erleichtert wird.
Der Einsatz von Hakenbrückenkranen ist weit verbreitet und die damit verbundenen Sicherheitsprobleme sollten nicht unterschätzt werden, insbesondere das Problem des Umkippens des Krans, der nicht nur die Sicherheit von Personen gefährdet, sondern auch große wirtschaftliche Verluste für Unternehmen mit sich bringt. Der Herausgeber wird die 8 Hauptgründe wie folgt ordnen und hofft, Ihnen dabei helfen zu können.
1. Die Straße, auf der der Kran fährt, muss flach, fest und zuverlässig sein, und der Parkplatz muss eben sein. Die weiche Bodenschicht und die Baugrube sollten verdichtet und verstärkt werden und die Straßenoberfläche sollte eben und fest sein. Bei Bedarf sollten auf dem beweglichen Teil des Krans Schwellen, Gleisbettkästen oder dicke Stahlplattengleise verlegt werden;
2. Die Schlingen und Ringe der Bindungskomponenten sollten berechnet werden, und die verwendeten Hebewerkzeuge sollten regelmäßig überholt und überprüft werden, und die beschädigten sollten ersetzt werden. Die Bindungsmethode sollte korrekt und fest sein, um zu verhindern, dass die Schlinge beim Heben reißt oder vom Bauteil abrutscht, wodurch der Kran plötzlich an Gewicht verliert und umkippt.
3. Bei vertikalen und großen Bauteilen muss das Gewicht überprüft werden und die Bindung muss zuverlässig sein. Bauteile mit unbekanntem Gewicht und lockerer Bindung dürfen nicht angehoben werden, um einen Bruch des Kranarms zu verhindern;
4. Beim Heben von Komponenten sollte die Schlinge vertikal gehalten werden und darf nicht schräg über den Schwenkradius des Krans hinaus gezogen werden, um eine Überlastung und ein Verrutschen des Drahtseils oder einen Bruch des Seils zu vermeiden, wodurch der Kran instabil wird.
Beim Heben schwerer Bauteile sind Zugseile vorzusehen. Wenn der Kran vertikal steht, muss das Heben, Senken und Schwenken des Auslegers stabil erfolgen und er darf nicht in der Luft wackeln. Gleichzeitig sollten Notbremsungen oder Stoßvibrationen so weit wie möglich vermieden werden.
Zuverlässige technische Maßnahmen wie das Anbringen eines Ausgleichsgewichts am Kranheck, das Ziehen des Windseils hinter dem Kran und ohne Genehmigung der zuständigen technischen Abteilung usw. sind nicht zulässig.
Es ist strengstens verboten, den Kran mit Überlast anzuheben, um den Verschleiß mechanischer Teile nicht zu beschleunigen und den Kran nicht umzukippen.
5. Der Kran sollte versuchen, einen Volllastbetrieb zu vermeiden. Bei Volllast oder nahezu Volllast ist es strengstens verboten, zwei Hebe- und Wendevorgänge (Heben und horizontale Bewegung oder Heben und Gehen) gleichzeitig auszuführen, um Straßenunebenheiten oder Trägheitskräfte zu vermeiden. Dadurch wurde der Kran überlastet und es kam zu einem Überschlagsunfall.
Wenn es erforderlich ist, die Komponente für Kurzstreckenfahrten aufzuhängen, sollte die Komponente zur Vorderseite des Krans gedreht werden und die Höhe der Komponente sollte 50 cm über dem Boden nicht überschreiten. Ziehen Sie gut am Seil, um ein Schwingen zu verhindern, und fahren Sie mit langsamer Geschwindigkeit.
6. Wenn zwei Hebemaschinen gleichzeitig arbeiten, sollte zwischen den aufgehängten Teilen der Haken der beiden Maschinen ein Sicherheitsabstand von mehr als 5 Metern eingehalten werden, um Kollisionsunfälle zu vermeiden.
7. Wenn der Betrieb während des Hebevorgangs aufgrund von Stromausfällen oder mechanischen Fehlern unterbrochen wird, müssen entsprechende Maßnahmen ergriffen werden, und die Komponenten dürfen nicht angehoben oder in der Luft aufgehängt werden.
8. Beim Heben sollte eine besondere Person für die einheitliche Führung zuständig sein.
Das Führungspersonal sollte sich in Sichtweite des Bedieners befinden und den gesamten Hebevorgang klar überblicken können.
Kranführer müssen mit den Signalen vertraut sein, nach den verschiedenen Signalen des Kommandanten agieren, sich an die Abläufe vor Ort halten, Befehlen Folge leisten und dem Kommando Folge leisten und dürfen den Posten nicht unbefugt verlassen.
Die Befehlssignale sollten im Voraus einheitlich festgelegt werden und die Signale sollten klar und genau sein.
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Hebegewicht (t) |
5 |
10 |
16/3.2 |
20/5 |
32/5 |
50/10 |
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Spanne (m) Angepasst |
10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 28.5 31.5 |
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Max. Hubhöhe (m) |
Hauptsächlich |
16 |
16 |
16 |
12 |
16 |
12 |
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Aux |
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|
18 |
14 |
18 |
14 |
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|
Hubgeschwindigkeit (m/min) |
Hauptsächlich |
3.7 |
3.3 |
3.6 |
2.7 |
2.6 |
1.9 |
||||
|
|
Aux |
|
|
3.8 |
3.7 |
3.7 |
3.37 |
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Fahrgeschwindigkeit der Krabbe (m/min) |
9.3 |
10.3 |
10.3 |
10.3 |
9.8 |
8.9 |
|||||
|
Fahrgeschwindigkeit des Wagens (m/min) |
12 |
12 |
12.5 |
12.5 |
12.6 |
12.5 |
12.6 |
12.6 |
12.3 |
12.3 |
|
