Die drahtlose Fernbedienung des Krans wird verpackt und nach Türkiye geschickt

Die drahtlose Fernbedienung des Krans wird verpackt und nach Türkiye geschickt
 

Produktname:kabellose Fernbedienung
 

Produktmenge:10
 

 

Sicherheitsanforderungen für die drahtlose Fernsteuerung von Kränen
 

1. Der Kran mit drahtloser Fernbedienung sollte über verschiedene Schutzfunktionen des Originalkrans verfügen, wie z. B. Nullstellung, Überstrom, Hub und andere Schutzfunktionen.
 

Wenn die Fernbedienung Joysticks mit nicht automatischer Rückstellung verwendet, müssen sich alle Joysticks in der Nullposition befinden, bevor der Betrieb Steuerbefehle erteilen kann.
 

Wenn die Hauptsteuerung und das Schütz die Kontrolle haben, muss sich die Hauptsteuerung in der Nullposition befinden, bevor die Fernbedienung eine Verbindung zum Hauptstromnetz des Krans herstellen kann.
 

Wenn der Kran unerwartet die Stromversorgung verliert, sollte die Fernbedienung nicht mehr funktionieren.
 

Wenn die Stromversorgung wiederhergestellt ist, muss die Fernbedienung den korrekten Startvorgang durchlaufen, um eine Verbindung zum Hauptstromkreis des Krans herzustellen.
 

Wenn die Versorgungsspannung der Fernbedienung nicht ausreicht. Es muss möglich sein, über die weiße Steuerfunktion einen Stoppbefehl zu erteilen.
 

2. Krane mit drahtloser Fernbedienung sollten mit einem Hauptschütz oder einem Leistungsschalter ausgestattet sein, der unter Druck auslöst und die Hauptstromversorgung des Krans unterbricht.
 

Die Stromversorgung aller Einrichtungen muss aus der Steckdose des Hauptstromschützes erfolgen.
 

Die Betätigung des Hauptleistungsschützes oder des Leistungsschalters mit Spannungsausfall-Auslöseleitung sollte die Hauptstromversorgung aller Einrichtungen unterbrechen und den Betrieb aller Einrichtungen stoppen.

 

3. Der Kran verfügt über eine drahtlose Fernbedienung.
 

Am Kran sollte eine deutlich sichtbare Fernbedienungskontrollleuchte vorhanden sein, die anzeigt, dass die Maschine per Fernbedienung bedient wird.
 

4. Wenn ein Kran sowohl über die Fernbedienung als auch über die Fahrerkabine bedient wird, sollte die Verriegelung zwischen beiden realisiert werden.
 

Am Eingang des Fahrerhauses muss ein Umschalter angebracht werden.
 

 

5. Die Vorwärts- und Rückwärtslaufrelais und -schütze sollten über eine elektrische Verriegelung verfügen.
 

Bei Bedarf kann dem Schütz eine mechanische Verriegelung hinzugefügt werden, und die Vorwärts- und Rückwärtslaufcodes des Bewegungsmechanismus im Empfangsprozessor sollten über eine Software-Verriegelung verfügen.
 

6. Das Funkfernsteuerungssystem sollte in der Lage sein, Gleichfrequenz-Störsignalen zu widerstehen, und beim Empfang von Gleichfrequenz-Störungen dürfen keine Fehlbedienungen auftreten.
 

Das Steuerungsempfangsende ist direkt mit dem Starkstromsystem verbunden, und es treten viele verschiedene Störungen auf. Daher sind seine Zuverlässigkeit und seine Entstörungsleistung sehr wichtig, die die Grundlage für die Inbetriebnahme des Systems bilden.
 

Da der Ausgang des Systems das Relais und das Schütz ansteuern soll, um den Betrieb des Motors zu steuern, ist es notwendig, Schwachstrom- und Starkstromsysteme zu isolieren.
 

Da die Störungen im industriellen Bereich zu groß sind und es häufig zu Impulsstörungen kommt, sollte auf die Auswahl des Empfängerchips auf der Steuerungsseite geachtet werden.
 

Der Empfangssensor ist über ein Kabel mit dem Empfängerhost verbunden, und das Kabel sollte eine gute Abschirmfunktion haben.
 

Der Empfangssensor sollte normal funktionieren, wenn die Beleuchtungsstärke des Sonnenlichts 80001x beträgt, das Licht 20001x beträgt und der Abstand vom Schweißlichtbogen mehr als 6 m beträgt. Bei Überschreitung kann das System die Reaktion verweigern und einen Alarm oder einen passiven Notstopp auslösen, es liegt jedoch keine Fehlfunktion vor.
 

7. Das Gehäuse des Empfängers und des Zwischenrelaiskastens sollten zuverlässig mit der Stahlkonstruktion des Krans verbunden sein.
 

8. Sicherheitsanforderungen für die Not-Aus-Funktion des drahtlosen Fernbedienungsgeräts.
 

Die Not-Aus-Funktion umfasst den aktiven Not-Aus und den passiven Not-Aus.
 

Aktiver Notstopp bedeutet, dass der Fahrer über den Sender einen Notstoppbefehl sendet, die Hauptstromversorgung des Krans unterbricht und die Bewegung verschiedener Mechanismen des Krans stoppt.
 

Passiver Notstopp bedeutet, dass, wenn der Empfänger innerhalb eines bestimmten Zeitraums kein normales Signal erkennt oder der Empfänger (Steuerungssystem) ausfällt, die Stromversorgung des Kanals unterbrochen und der Betrieb der verschiedenen Mechanismen des Krans gestoppt werden kann .
 

Um Fehlbedienungen vorzubeugen, sollte der aktive Not-Aus-Schalter nicht automatisch zurückgesetzt werden. Der Fahrer sendet einen aktiven Notstoppbefehl über den Sender, bis das Zwischenrelais-Steuerterminal des Empfängers den aktiven Notstoppbefehl ausgibt. Die erforderliche Zeit sollte weniger als 0,5 s betragen.
 

Dieser Befehl unterbricht die Hauptstromversorgung und hat die höchste Priorität. Wenn kein Hochfrequenzträger oder Datensignal erkannt wird, sollte die passive Not-Aus-Funktion implementiert werden und die gesamte Stromversorgung des Kanals muss innerhalb von 1,5 Sekunden unterbrochen werden. Wenn die plötzliche Rauschstörung des Kanals ls überschreitet oder die richtige Adresse bei ls nicht erkannt werden kann, sollte beim Codieren die Kanalstromversorgung unterbrochen werden.