Was sind die Lasten von häufig verwendeten Kränen?

Was sind die Lasten von häufig verwendeten Kränen?
 

Während des Betriebs der20 Tonnen Brückenkran, muss es verschiedene Belastungen tragen (wie statische Belastung, dynamische Belastung, Wechselbelastung, Stoßbelastung, Vibrationsbelastung usw.), und die Lagerteile und Strukturteile erzeugen entsprechende Spannungen und Verformungen. , wenn es eine bestimmte Grenze überschreitet, wird es seine Funktion verlieren oder sogar beschädigt werden und somit eine Gefahr darstellen.
 

Beim Einsatz des 20-Tonnen-Brückenkrans spiegelt sich die Komplexität der Ladung nicht nur in der Vielfalt der Ladungsarten wider, sondern zeigt auch die wechselhafte Charakteristik mit den unterschiedlichen Arbeitsbedingungen des Kranbetriebs.
Die Ladung ist die ursprüngliche Grundlage für die normale Arbeitskraftanalyse des 20-Tonnen-Brückenkrans und seiner Bestandteile sowie die Grundlage für die Beurteilung und Analyse der verschrotteten Teile oder der Unfallursache. Ob die Last genau bestimmt wird, wirkt sich direkt auf die Sicherheit der Berechnungsergebnisse und die Richtigkeit der Unfallschlussfolgerung aus.
 

1. Statische Belastung
 

Wenn sich der 20-Tonnen-Brückenkran in einem statischen Zustand oder einem stabilen Betriebszustand befindet, wird der 20-Tonnen-Brückenkran nur der statischen Belastung durch sein Eigengewicht und seine Hublast ausgesetzt.
 

(1) Eigengewichtslast PG
 

Es umfasst die Metallstruktur des 20-Tonnen-Brückenkrans, mechanische Ausrüstung, elektrische Ausrüstung und die Schwerkraft des am Kran befestigten Lagers oder Förderers und der darauf befindlichen Materialien (mit Ausnahme der Schwerkraft der Hublast).
 

Die Wirkungsweise der Last kann separat betrachtet werden. Allgemein gilt die Belastung von Maschinen und elektrischen Anlagen als Punktlast;

(2) Hublast PQ
 

Damit ist die Schwerkraft aller Ausgangsmassen gemeint. Einschließlich der maximal zu hebenden effektiven Gegenstände, Aufnahmevorrichtungen (wie Flaschenzüge,Haken, Balken, Greifer, Container, Hubelektromagnete usw.), Aufhängespulen und die Schwerkraft anderer Ersatzteile während des Hebens.
 

Das Gewicht des Hubseils, dessen Hubhöhe weniger als 50 m beträgt, kann vernachlässigt werden.
 

2. Dynamische Belastung
 

Die dynamische Last ist die dynamische Lastwirkung, die der 20-Tonnen-Brückenkran bei Änderung des Bewegungszustands erzeugt.
 

Sie ist eine wichtige Grundlage für die Festigkeitsberechnung und wirkt sich auch auf die Ermüdungsberechnung aus.
 

Wenn der 20-Tonnen-Brückenkran nicht arbeitet oder die Hublast noch in der Luft ist, befinden sich seine Eigengewichtslast und Hublast in einem statischen Zustand.
 

Wenn der 20-Tonnen-Brückenkran arbeitet, ändert sich der Bewegungszustand und die dynamische Lastwirkung erhöht den ursprünglichen statischen Lastwert. Der erhöhte Teil ist die dynamische Belastung.
 

Die dynamische Last umfasst die Trägheitslast, die durch das Eigengewicht der Struktur und die Hublast während der Bewegung mit variabler Geschwindigkeit erzeugt wird; die Stoßbelastung, die durch den Stoß des Rades verursacht wird, das durch die unebene Gleisverbindung oder das bewegliche Teil auf den Puffer läuft; Die Trägheitslast und die Stoßlast machen die Metallstruktur und den Mechanismus elastisch. Vibrationsbelastungen, die das System vibrieren lassen.

Die dynamische Belastung hängt mit der Bewegungsrichtung und der Arbeitsgeschwindigkeit (Beschleunigung), mit strukturellen Faktoren (wie Verteilung der Systemmasse, Steifigkeit und Dämpfung des Systems usw.) und mit den Betriebsbedingungen (wie z Größe der äußeren Belastung und deren Schwankung (mit oder ohne Stoß etc.) bezogen.
 

Zur Vereinfachung der Berechnung wird er normalerweise durch den dynamischen Koeffizienten (das Verhältnis von dynamischer Belastung zu statischer Belastung) ausgedrückt. Beziehen Sie sich bei der Verwendung im Allgemeinen auf die Konstruktionsspezifikationen des 20-Tonnen-Brückenkrans und die entsprechenden Handbücher für die Auswahl entsprechend der tatsächlichen Situation.