Warum ist der Hauptträger des Krans deformiert?
Jan 20, 2023
Warum ist der Hauptträger des Krans deformiert?
Für die Durchbiegung des Hauptträgers des Brückenkrans gibt es viele Gründe, die je nach Situation analysiert werden sollten. Im Allgemeinen gibt es eine Reihe von Problemen bei Design, Herstellung, Transport, Installation und Verwendung.
1. Einfluss der Schweißeigenspannung des Hauptträgers.
Der kastenförmige Hauptträger des50-Tonnen-Zweiträger-BrückenkranIm Allgemeinen handelt es sich um eine Schweißkonstruktion. Durch die lokale Erwärmung während des Schweißvorgangs schrumpft das Metall in der Schweißnaht und der angrenzenden Heizzone, was zu Eigenspannungen und Verformungen des Hauptträgers führt.
Die innere Spannungsverteilung des Hauptträgers vor der Belastung ist sehr kompliziert. Neben dem Einfluss des Schweißprozesses gibt es noch einige weitere Einflussfaktoren. Beispielsweise können die Eigenspannungen des Stahls selbst und der gewölbte Herstellungsprozess des Hauptträgers die Verteilung der Eigenspannungen beeinflussen. Einige Hauptträgerstege werden nicht entsprechend den Bogenanforderungen geschnitten, und die Wölbung des Hauptträgers wird durch Flammrichten oder erzwungene Verformung des Trägers durch Steuerung der Montage- und Schweißreihenfolge erreicht, wodurch die Eigenspannung erhöht wird. Die Praxis hat gezeigt, dass genietete Träger oder geschweißte Fachwerkträger eine geringe Durchbiegungsverformung und eine gute Leistung aufweisen.
2. Einfluss des Herstellungsprozesses des Hauptträgers
Die Wölbungsart der Hauptträgerwölbung des Brückenkrans hat einen gewissen Einfluss auf das Verschwinden der Hauptträgerwölbung. Mit der kontinuierlichen Verbesserung der Herstellungsprozessmethoden und der Verbesserung der Produktions- und Betriebsniveaus nehmen diese Auswirkungen allmählich ab. Es lässt sich in die folgenden drei Bogenmethoden zusammenfassen:
1>Der Zuschnitt des Hauptträgerstegs ist gerade. Nachdem der Hauptträger geschweißt ist, klopfen Sie mit einem Drucklufthammer in die Nähe der Schweißnaht, die die obere Deckplatte und den Steg verbindet, um die innere Spannung dieses Teils der Schweißnaht abzubauen und eine gewisse plastische Verformung zu erzeugen. , wodurch ein gewisser Aufwärtsbogen entsteht. Und die untere Deckplatte wird mit einem schweren Hammer gepresst oder mit einer lokalen Flamme erhitzt, und die plastische Verformung des Materials wird genutzt, um dem Hauptträger die erforderliche Wölbung zu verleihen. Obwohl durch diese Methode die Eigenspannung der Schweißnaht der oberen Deckplatte gelöst wird, ist die Eigenspannung der unteren Deckplatte nicht verschwunden. Unter Lasteinwirkung wird die Schweißnaht des unteren Deckblechs einer äußeren Zugkraft ausgesetzt, was zu einer plastischen Zugverformung und einer Verringerung der Wölbung führt, sodass die durch dieses Verfahren gebildete Wölbung instabil wird. Gleichzeitig wird durch die Wölbung, die durch den schweren Hammer entsteht, das Material verhärtet und die Plastizität verringert.
2>Das Ausschneiden des Stegs des Hauptträgers erfolgt gerade, wobei die Schweißreihenfolge der vier Verbindungsschweißnähte zwischen der Deckplatte und dem Steg und die Methode der lokalen Flammenerhitzung am unteren Teil der unteren Deckplatte und des Stegs verwendet werden, so dass Der Hauptträger erzeugt eine thermoplastische Verformung, um die geplante Wölbung zu erreichen. Dieses Verfahren beruht auf einer thermoplastischen Verformung zur Bildung des oberen Bogens, und die untere Deckplatte weist eine hohe Zugeigenspannung auf. Wenn die äußere Last einwirkt, kommt es zu einer plastischen Zugverformung, die Krone wird reduziert und auch die Krone wird instabil.
3>Der Steg des Hauptträgers des Brückenkrans ist bogenförmig ausgestanzt. Da am oberen Teil des Hauptträgers mehr Rippen angeordnet sind, schrumpft und verformt sich der obere Teil des Hauptträgers nach dem Schweißen stärker als der untere Teil, sodass die Wölbung des Stegs höher sein muss als die des fertigen Hauptträgers. Der Balkenbogen ist groß. Da die Bahn bogenförmig geschnitten ist, ist das Verschwinden der Wölbung nach der Belastung viel geringer als bei ersterem. Es ist ersichtlich, dass der Grad des Verschwindens der Wölbung mit der Art der Wölbung zusammenhängt.
3. Die Auswirkungen von Überlastung und schlechten Nutzungsbedingungen
Die Auswahl des Krans richtet sich nach der Produktionskapazität der Werkstatt, dem Gewicht der Ausrüstung und den Einsatzbedingungen. , Plötzliches Heben ohne Spannen des Drahtseils, falsche Einstellung der Bremse, übermäßiges Bremsen, plötzliches Bremsen des fallenden schweren Gegenstands; Unsachgemäße Steuerung des schweren Objekts, das während des Hebevorgangs umkippt, einen Aufprall verursacht usw. und eine Durchbiegung des Hauptträgers zur Folge hat.
4. Einfluss der Bahnwellenverformung
Während des Ladevorgangs vonder Hauptträger des Krans, die Bahn trägt hauptsächlich die Schubspannung. Im Allgemeinen hat die Schubverformung kaum Einfluss auf die Durchbiegung des Hauptträgers nach der Belastung. Wenn jedoch eine große Wellenverformung in der Bahn auftritt, wird der Einfluss deutlich erhöht (die durch die Scherverformung erzeugte Durchbiegung ist proportional zum Quadrat des Wellenwerts), und die Zunahme der Scherverformung führt zu einer Abnahme die Biegespannung in der Kompressionszone der Bahn nimmt zu. Wenn sich die Krankatze auf dem Hauptträger hin- und herbewegt, wird jeder Teil des Netzes abwechselnd in die Diagonalrichtung 45-Grad gezogen und manchmal auch zusammengedrückt. Auf diese Weise können die Unebenheiten der Bahn selbst, die ungleichmäßige Wellenverformung und die Überlagerung der Wellenform nach der Belastung des Hauptträgers zu einer bleibenden plastischen Verformung der Bahn führen. Je größer daher die ursprüngliche Wellenverformung der Bahn ist, desto größer ist die Ablenkung des Hauptträgers nach unten. und Je größer die Durchbiegung, desto größer die Biegespannung in der Druckzone und die daraus resultierende Wellenverformung der Bahn und die daraus resultierende Durchbiegung werden – möglicherweise immer schwerwiegender – sein.
5. Auswirkung hoher Temperatur
In der Warmverarbeitungswerkstatt gibt es mehr Kranauslenkungen als in der Kaltverarbeitungswerkstatt. Der Kran, der lange Zeit über dem Ofen arbeitete und die Teile direkt aus dem Ofen hob, verursachte aufgrund der Strahlungswärme einen Temperaturunterschied zwischen der oberen und unteren Deckplatte des Trägers, und der untere Teil erhielt eine große Menge Strahlungswärme und verlängert, was zu einer natürlichen Abnahme der Wölbung des Hauptträgers führt.
Daher sollten bei Kränen, die in Umgebungen mit Strahlungswärme eingesetzt werden, Wärmedämmmaßnahmen an der unteren Abdeckung des Hauptträgers getroffen werden. Um den Einfluss des Temperaturunterschieds zwischen der oberen und unteren Abdeckplatte zu verhindern.
6. Die Auswirkungen unangemessener Lagerungs-, Handhabungs-, Hebe- und Installationsmethoden
Bei der Kranbrücke handelt es sich um eine schlanke Metallkonstruktion, bei der bereits im Herstellungsprozess große Eigenspannungen entstehen. Daher haben unangemessene Lagerungs-, Handhabungs-, Hebe- und Installationsmethoden schwerwiegendere Auswirkungen auf die Durchbiegung des Hauptträgers.
7. Die Auswirkungen unangemessener Wartung
Während der Wartung führt eine unangemessene Erwärmung des Brückenrahmens durch Gasschneiden und Schweißen dazu, dass sich der Hauptträger durchbiegt. In der Vergangenheit wurde bei der Installation von Oberleitungsschienen die Anpassungsmethode verwendet, bei der die Druckplatte direkt an die Deckplatte des Hauptträgers geschweißt wurde. Der Vorgang ist einfach, aber der Kran mit kleinen Rädern, die an den Schienen nagen, erfordert viele Male, die Schienen auszutauschen, die alten zu schneiden und neue zu schweißen, und der Hauptträger kann leicht zerkratzt werden.
Versuchen Sie daher beim Entfernen und Ersetzen der Laufkatzenschiene, eine zufällige Erwärmung des Hauptträgers zu vermeiden, und verwenden Sie einen Lichtbogenhobel oder eine Windschaufel anstelle der Gasschneide-Schienendruckplatte. Die Druckplatte sollte beim Brennschneiden oder Schweißen die Mitte des Hauptträgers anheben, wodurch die durch Erwärmung verursachte Durchbiegung nach unten erheblich verringert werden kann. Wenn die Laufkatzenschiene mit Bolzen zur Befestigung der Druckplatte ausgestattet ist, wird der Einfluss der Schneid- und Schweißerwärmung eliminiert.