Verformung des Hauptträgers eines gekauften 20-Tonnen-Brückenkrans

Verformung des Hauptträgers eines gekauften 20-Tonnen-Brückenkrans

Nach einer20 Tonnen Brückenkran seit einiger Zeit verwendet wird, wird sich herausstellen, dass wichtige Bauteile wie Brücken und Träger unterschiedlich stark verformt werden.
Das schlechte Phänomen der Brücke besteht darin, dass der Schräglaufunterschied einen bestimmten Bereich überschreitet und die schlechte Funktion des Hauptträgers sich als seitliches Biegen manifestiert.

Das Folgende ist die Lösung für das Seitenbiegeproblem des Hauptträgers eines 20-Tonnen-Brückenkrans.

Einwärtsbiegen vonHauptträger des Brückenkrans:
Die Verformung ist hauptsächlich teilweise gewunden, mit Spuren von Unebenheiten. Der Biegegrad der oberen und unteren Abdeckplatten ist unterschiedlich und die untere Abdeckplatte ist stärker.
Gemäß den Anforderungen der Durchbiegungskorrektur sollte die Heizzone am oder nahe dem hervorstehenden Teil der Seitenbiegung eingestellt werden. An diesem Punkt kann die Heizzone erhitzt werden, um ein Trapez in der unteren Abdeckung zu bilden.

Somit ist das Heizdreieck der Innenbahn größer als das Heizdreieck der Außenbahn.
Manchmal kann es aufgrund der Korrektur der Wellenform des inneren Stegs des Hauptträgers auch den Effekt der Korrektur der inneren Biegung des Hauptträgers erhalten. In einigen Fällen ist das Teil stark nach innen gebogen, die obere und untere Abdeckplatte sind ebenfalls verformt.

und die obere Abdeckplatte ist noch gravierender, also muss die Seitenkrümmung separat repariert werden.
In diesem Fall werden die oberen und unteren Bauchplatten gleichschenklig erhitzt. Wenn die Innenseite der Abdeckplatte stark gewunden ist, sollte die dreieckige Heizfläche der oberen Abdeckung größer sein.

Da der Hauptträger nicht senkrecht zum Endträger steht, biegt sich der Hauptträger nach innen.
Dies ist eigentlich eine Winkelverformung zwischen den Trägern und den Endträgern und führt häufig zu einer Brückendiagonale, die außerhalb der Toleranz liegt und daher außerhalb der Enden der Träger erhitzt werden kann.
Da die Steifigkeit des Hauptträgers viel geringer ist als die des Endträgers, verursacht die Winkelverformung des Endträgers eine große Biegeverformung des Hauptträgers.
In diesem Moment ist die Heizfläche der oberen und unteren Abdeckplatte immer noch ein gleichschenkliges Dreieck, die untere Breite B beträgt {{0}} mm und die Höhe h beträgt 100-150 mm; Die Bahn wird über die gesamte Höhe zu einer Streifenform mit einer Breite B erhitzt, und der Abstand zwischen der Heizposition und dem Endbalken beträgt nicht mehr als 0,5 m

Auswärtsbiegung des Hauptträgers des Brückenkrans:
Die Querbiegung des Hauptträgers wird hauptsächlich durch unsachgemäße Lagerung oder Stoßen verursacht.
Wenn eine kleine Anzahl von Seitenbiegungen nicht dazu führt, dass das Fahrzeug klemmt, kann es nicht repariert werden, da es sich nach dem Auftragen allmählich nach innen bewegt.
Ist die Außenbiegung zu groß, d. h., sollte die Bandheizzone mit großer Außenbiegeposition am Seitenholm der Gehplattform mit einer Breite von 60-100 mm und der gesamten Seite gewählt werden Balkenabschnitt sollte auf 700-800 Grad erhitzt werden. partielle seitliche Biegung
Besonders starker oder großer äußerer Biegeabstand überspannt 3M, Korrekturleseeffekt ist nicht offensichtlich.
Vor dem Flammheizen zuerst die Kanalplatte des hervorstehenden Teils horizontal abschneiden, verwendenein Abzieher oder ein manuelles Hebezeugum den Hauptträger mit Flammrichten zu begradigen und dann das geschnittene Teil zu schweißen.
In diesem Moment sollte die Zugplatte auf die obere bzw. untere Abdeckplatte geschweißt werden.

Daher sind die meisten Hauptträger nach innen gebogen und sollten je nach Ursache und Form der Verformung korrigiert werden.
Das seitliche Biegen kann durchgeführt werden, indem die Verformung des Endträgers korrigiert wird (seitliches Biegen oder Verziehen des Endträgers), das Ende des Hauptträgers erwärmt wird, die Durchbiegung des Hauptträgers korrigiert wird, die Bahnwellenform des Hauptträgers korrigiert wird, das Abschneiden der Kanalplatte usw., was nicht nur viel Arbeit erfordert, sondern auch eine neue innere Belastung darstellt.