Gefahrenfaktoren für Metallbearbeitungs-Laufkrane - Erdungskabel

Gefahrenfaktoren für Metallbearbeitungs-Laufkrane - Erdungskabel

 

Als Branchenführer achtet Dejun Crane beim sicheren Einsatz von Kränen äußerst vorsichtig. In diesem Artikel wird das Erdungskabel ausführlich beschrieben. Der Hauptzweck besteht darin, alle daran zu erinnern, beim Kauf eines Krans auf die Sicherheit des Krans zu achten.
 

(Die in diesem Artikel beschriebene elektrische Sicherheit gilt für alle elektrisch-angetriebenen Kräne, einschließlich, aber nicht beschränkt auf: Brückenkräne, Portalkräne, Auslegerkräne, Hebezeuge usw.;

es gilt auch für Krane aller Tonnagen: 10 Tonnen, 20 Tonnen, 50 Tonnen usw.)

 

1. Die Metallstruktur vonKräne für die Metallverarbeitungmuss über eine zuverlässige elektrische Verbindung verfügen; Krane, die auf Schienen arbeiten, können im Allgemeinen über Räder und Schienen geerdet werden.
 

2. Es empfiehlt sich, für den Anschluss der Erdungsdrähte Flachstahl mit einem Querschnitt von mindestens 150 Quadratmetern oder Kupferdrähte mit einem Querschnitt von 10 Quadratmetern zu verwenden und diese durch Schweißen zu verbinden.
 

Unter normalen Umständen sind die Metallkonstruktion des Krans und das Metallgehäuse aller elektrischen Geräte, die Rohrnut, das Metallgehäuse des Kabels und die Fahrerkabine zuverlässig mit den Rädern des Wagens verbunden.

 

Daher sollte der Schwerpunkt bei der Überprüfung der Erdung des Krans auf der Verbindung zwischen der Laufschiene des Wagens und dem Erdungskabel liegen.

 

 

Gemäß den einschlägigen Anforderungen müssen nur die folgenden vier Bedingungen gleichzeitig erfüllt sein, um als qualifizierte Erdinstallation zu gelten:
 

1. Der Erdungswiderstand an jedem Punkt des100 Tonnen Brückenkranist nicht größer als 4 Ohm.
 

2. Der Querschnitt des Erdungskabels darf nicht kleiner sein als die Anforderungen der „Vorschriften“, d. h. der Flachstahl darf nicht kleiner als 150 mm und der Kupferdraht nicht kleiner als 10 mm sein.
 

3. Das Erdungskabel und der Erdungskörper, das Erdungskabel und die Wagenschiene müssen zuverlässig verschweißt sein.
 

4. An der Verbindungsstelle der beiden Schienenstöße des Wagengleises ist eine Metallbrücke angeschweißt.

Probleme beim Erdungsschutz (Verbindung zum Nullpunkt).
 

1. Keine Erdungsvorrichtung;
 

Es gibt keine Erdungsvorrichtung, was Folgendes beinhaltet: Es gibt keine Metallverbindung zwischen der Wagenschiene und der Erde oder dem Neutralleiter. Obwohl eine Verbindung besteht, wurde die Schweißung geöffnet oder das Erdungskabel wurde getrennt; Es besteht eine Verbindung, aber die Erdungsstelle ist unqualifiziert.
 

Es gibt auch einige, die die Schiene auf den Metallstützbalken legen und der Stützbalken Metallpfeiler hat, also denken sie, dass die Stahlschiene durch den Stützbalken und den Stützpfeiler einen qualifizierten Boden gebildet hat, aber das ist tatsächlich unzuverlässig.
 

Da es keine zuverlässige Schweißung zwischen Schiene und Schienenstützbalken gibt, wird die Druckplatte zum Andrücken des Schienenstützbalkens verwendet, und in der Mitte befindet sich sogar eine Papierunterlage, und der Schienenstützbalken und die Säulen sind alle lackiert.

 

2. Es gibt keine Metallbrücke am Schienenstoß;
 

Am Schienenstoß gibt es keine Metallbrücke und der Schienenstoß ist nur durch Laschen verbunden. Aufgrund von Korrosion und anderen Gründen ist dies unzuverlässig. Einige Schienenverbindungen haben nicht einmal Schienen und die Schienenspaltbreite beträgt 10 mm. Keine Auslaufschutzwirkung.
 

Die Situation ist wiederum genau so: Das Erdungskabel ist an der Schraube der Schienendruckplatte befestigt und das Erdungskabel ist an den Eisenstopper am Schienenende des Wagens geschweißt, aber der Eisenstopper und die Schiene sind nicht verschweißt, und diese Phänomene sind allesamt ungünstig für die Sicherheit.
 

 

3. Es gibt nur einen Erdungspunkt im gesamten Bereich;
 

Der Querschnitt des Erdungskabels ist kleiner als der Standard. Im Allgemeinen ist es am besten, für das Erdungskabel Flachstahl zu verwenden.
 

Viele Einheiten verwenden jedoch Rundstahl. In den „Vorschriften“ heißt es lediglich, dass „für den Anschluss des Erdungskabels Flachstahl mit einem Querschnitt von mindestens 150 mm verwendet werden sollte.“
 

Das heißt, der Durchmesser des Rundstahls sollte nicht weniger als 13,8 mm betragen, aber die meisten Einheiten verwenden 10 mm Rundstahl, und einige Einheiten verwenden sogar 4 mm Rundstahl, der Querschnitt ist offensichtlich zu klein.
 

4. Der Querschnitt des Erdungskabels ist kleiner als der Standard;
 

Es gibt nur zwei Fälle, in denen es in einem einzelnen Feld nur eine Erdung gibt:
 

Es gibt nur ein Erdungskabel von der Laufschiene des Wagens zur Erde; Obwohl es mehr als zwei Erdungsdrähte gibt, ist nur einer wirksam und die übrigen haben keine Schutzwirkung.
 

Es gibt viele Gründe, warum es nicht funktioniert. Beispielsweise ist der Widerstandswert des Erdungskörpers zu groß. Es ist festgelegt, dass er nicht mehr als 4 Ohm betragen sollte, einige können 20 Ohm erreichen und das Maximum kann 62 Ohm erreichen; Einige Geräte verwenden nur einen Aluminiumdraht, der flach im Boden vergraben wird. Als Erdungskabel lässt es sich leicht lösen; Einige Erdungskabel sind tatsächlich gebrochen oder verschweißt.
 

5. Verwenden Sie einen Schutz, um eine Verbindung zu Null herzustellen.
 

Im Niederspannungs-Neutralpunkt-Erdungsstromnetz sollte ein Nullverbindungsschutz eingeführt werden. Bei der Inspektion wurde jedoch festgestellt, dass einige Einheiten einige Kräne an den Nullschutz und einen anderen Teil der Kräne an den Bodenschutz angeschlossen haben, was der Sicherheit nicht förderlich ist. Denn die elektrischen Geräte des Nullanschlusssystems können nicht mehr geerdet werden.
 

Es gibt viele Gründe für die unqualifizierte Erdung, aber der Hauptgrund ist, dass das Verständnis der Erdung nicht genau genug ist oder das Schweißen des Erdungskabels nach der Gleissanierung ignoriert wird.
 

Natürlich haben einige von ihnen aufgrund der geringen Größe des Unternehmens der elektrischen Sicherheit des Krans keinen hohen Stellenwert eingeräumt.
 

Wenn an einem Kran Strom austritt, ist die Schutzerdung oder Nullverbindung tatsächlich ein wichtiges Ereignis, um die persönliche Sicherheit zu gewährleisten. Dem Benutzer sollte ausreichend Aufmerksamkeit geschenkt werden. Es sollte ein regelmäßiges Inspektionssystem gemäß den einschlägigen nationalen Normen und Vorschriften eingerichtet und das Management gestärkt werden, um zu verhindern, dass Kräne Strom verlieren. Dies kann zu Personenschäden führen.